汽車工業涵蓋整車代理銷售、汽車零組件（車燈、車身沖壓件、汽車電子、煞車系統）製造，44家申報公司合計最新月營收686億元，家數加權平均年增率+9.6%，屬於相對成熟、成長溫和的產業。龍頭和泰車（2207）為國內最大車輛代理商，2025年TOYOTA、Lexus及HINO合計市佔率達38.6%，蟬聯24年台灣車市冠軍；台灣整體汽車市場2026年原預期上看44萬輛，後因關稅因素影響下修至約43萬輛。台灣同時是全球主要汽車售後零配件（Aftermarket，AM）供應國之一，東陽、帝寶等業者長期供應美國售後市場車燈、保桿等零組件。
以申報業務分層：整車與經銷業者包括2207和泰車（車輛裝配買賣修理保養）、2201裕隆（汽車零件保修）、2206三陽工業（生產汽車機車及其零件、引擎、模治具）、2247汎德永業（汽車零售、汽車修理）、2204中華（汽車及相關零組件製造銷售）、2227裕日車（汽車銷售與研發）、2258鴻華先進（電動車技術研發、整車與零組件製造管理及銷售服務）；車燈與照明零組件業者包括1522堤維西、6605帝寶、3717聯嘉投控（LED車燈模組及元件）；車身、內飾與沖壓零組件業者包括1319東陽、2239英利-KY、2236百達-KY（沖壓機台、汽機車用件，另有服務型機器人與HDD硬碟內夾取臂業務）、1338廣華-KY、1563巧新（鍛造鋁合金輪圈與懸吊系統零件）、4551智伸科、1536和大、2228劍麟、1521大億；汽車電子業者包括7821神數（汽車電子與智慧物聯暨工業電腦）、2497怡利電（汽車電子）、3346麗清；其餘為售後維修零件與其他機械零件業者，包括4557永新-KY（售後市場汽車煞車系統零組件）、2115六暉-KY（氣門嘴）、1533車王電（電子點火器、電壓調整器、電動工具）。
台灣汽車零組件出口美國的關稅環境在2026年出現重大轉折：美國對台灣「非半導體232條款」關稅優惠回溯自2026年5月1日生效，汽車零組件關稅從原本232條款25%疊加最惠國稅率（合計平均26.71%）大幅降至15%，且不再疊加MFN稅率，使台灣業者稅負條件與歐盟、日本、南韓等主要競爭國一致。報導指出東陽、帝寶是這波關稅調降的最大受惠者之一，售後市場零組件接單能力與產品毛利可望提升。整車代理端，和泰車2026年度將TOYOTA銷售目標訂在13萬台、Lexus訂在28,500台，並推出大改款RAV4等新車帶動買氣，但整體市場規模已因關稅因素從44萬輛下修至約43萬輛。電動車布局方面，鴻華先進（2258）月營收年增達113.3%，2026年將透過OEM模式為三菱供應純電動SUV「ASX VR-e」進軍紐澳市場，台灣本地Bria車型也累積上千人次試乘看車，訂單狀況樂觀，高雄橋頭新廠並將投產電動巴士Model T與Model U。
整車代理端呈現高度集中格局：和泰車憑藉TOYOTA、Lexus、HINO多品牌代理與長期通路布局，市佔率近四成、連續24年蟬聯冠軍，具備規模與品牌信任雙重優勢，新進代理商不易在短期內撼動其地位。汽車零組件（車燈、車身沖壓件）次領域則以承接國際車廠OEM訂單與美國售後市場（AM）出口為主，東陽、帝寶等業者過去因232條款關稅處於相對不利地位，此次關稅調降後（推論）有助其在美國售後市場重新取得與日韓歐系業者相近的價格競爭力。電動車整車製造次領域門檻最高：鴻華先進透過鴻海MIH平台與國際車廠OEM合作模式切入市場，須同時具備整車研發、量產製造與國際車廠信任關係，是本產業中資本與技術門檻最高、但成長彈性也最大的次領域。值得留意的是，2236百達-KY申報業務除汽機車用件外，另列有服務型機器人銷售租賃與HDD硬碟內夾取臂製造，顯示部分傳統汽車零組件業者正嘗試切入其他精密機械應用領域（僅依申報業務陳述，未進一步查證其占營收比重）。
整車製造、代理銷售與售後保修服務
汽機車車燈、LED車燈模組及元件製造
車身沖壓件、內飾件、輪圈與齒輪軸類等機械零組件製造
汽車電子與智慧物聯、工業電腦相關產品
煞車系統、氣門嘴與電子點火等售後市場零組件
定位說明須對應該公司的申報營業項目。點任一檔看 K 線與公司資料。
產業層為系統綜合判讀，標「（推論）」者為推論而非查證事實； 個別公司的營業項目以公開資訊觀測站申報值為準。僅供研究參考，不構成投資建議。